5.7L V8的雷克萨斯LX570确定停产，以后还能开它玩越

有人说雷克萨斯lx570是一种被高估的产品。它的本质与丰田的陆地之旅没有太大不同。然而，在雷克萨斯品牌的光环下，中文版的价格达到了129-141万，这实在不便宜。事实上，lx570在美国或日本要便宜得多，在美国起价为86，000美元，在日本起价为1，100万日元，比国内版本至少便宜一半。

价格高的原因不仅仅是雷克萨斯强大的品牌溢价能力，还有高额的税费。然而，最令人惊奇的是，尽管这款车的价格已经很高，但它并不担心在终端销售，甚至不得不将价格提高到10万元左右，最高可达2030万元。这真是一辆神奇的汽车。

lx570和丰田陆地巡逻队之间的关系确实非常模糊。然而，与陆地巡逻(Land Patrol)相比，lx570保持了强劲的越野性能，同时其更具侵略性的设计、更好的材料以及豪华、舒适、质量控制和管理等方面的建设。都必须优于陆地巡逻队。可以说lx570可以被认为是有能力的，这是非常重要的。从百万级豪华越野车的细分市场来看，LX570几乎没有竞争对手，这可能是它如此傲慢地提价的原因之一。

然而，在日益严格的排放法规下，许多品牌已经放弃在中国推出大容量越野汽车，丰田的陆地巡逻队(Land Patrol)和普拉多(Prado)都宣布退出。像雷克萨斯lx570一样强大，它还不能达到这个水平。据悉，雷克萨斯将于2020年停止lx570车型的生产，不仅在中国市场，在海外版本中也有可能取消5.7l v8大排量自吸发动机，改用涡轮增压发动机。

2020年陆地巡逻队已经确认了一款3.5升双涡轮增压v6发动机，最大功率为421马力，峰值扭矩为600牛米，与10速自动变速器相匹配。据估计，具有相同平台的lx570也将采用相同的功率组合。或许在未来，lx570将不再被称为lx570。

对于硬驱越野车来说，大排量自然吸气发动机的好处必须让每个人都清楚。与涡轮发动机相比，它具有更高的可靠性、更强的稳定性、更低的燃油限制、更低的后维护成本，同时大排量低扭矩输出更线性、更平稳，总体上更适合越野。然而，该政策下的限制已经迫使许多传统的非公路硬盘车辆很久以前就使用涡轮机，如奔驰G级和牧民。硬盘爱好者不得不面对这一悲哀的事情。

雷克萨斯lx570是为数不多的大容量自吸机之一。如果你想买它，抓住最后的机会。毕竟，当生产真的停止时，就没有机会购买了。此外，lx570等车型绝对是汽车行业的金融产品。目前，需求超过供给，这就是价格上涨的原因。未来，资源将会减少，二手车甚至可能升值。

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